中國化身最強“收割機”！

昨日，萬眾矚目的2021年《財富》世界500強榜單發布，中國共有143家公司上榜，數量最多。

盡管五百強榜單年年都有，但是在疫情之下，這份榜單早已超越了它自身，成為一塊檢驗各國抵御風險能力的“試金石”。

從新增上榜企業數量看，中國大陸今年的表現相當驚人，上榜數量同比增加了11家，而美國只增加1家企業，日本原地踏步。

可見中國經濟的韌性，中國企業的活力。

作為中國經濟第一大省，廣東有16家企業入圍，較去年增加2家，新增量全部來自廣州。

疫情肆虐全球，在百年未有之變局下，是什么支撐了廣東走在前列？

全球貿易在疫情中“彷徨迷失”， 唯有中國早一步“撥云見日”，為這臺拉動經濟增長的引擎注入強大動力。

早在去年，中國就已經是全球唯一貨物貿易正增長的主要經濟體，如今，外貿愈發成為一張“王牌”。

今年上半年，中國外貿交出了一份令人驚訝的成績單。對外貿易快速增長，進出口增長27.1%，兩年平均增長10.8%，市場主體活力明顯增強。

山東超高速飆車，上半年出口同比增速高達43.8%，速度反超上海；湖北強勁復蘇，外貿總額同比2020年增46.9%，比2019年同期增44.7%，逆風跑出高增速；廣東、江蘇和浙江三大省繼續強大，支撐起中國對外貨物貿易的半壁江山。

但最牛的，還是廣東。

廣東是中國第一外貿大省。上半年出口2.3萬億元，增長26.9%，是全國出口總值唯一達到2萬億元以上的省份。

其中，4、5月份遭受了新冠疫情襲擊的廣州，更是經受住了考驗：兩年GDP平均增速、外貿進出口總額均高于全省平均增速。

上半年，廣州外貿進出口同比增長25.8%。其中，出口增長36.7%，是2010年7月以來的最高增速，進口同比增長12.6%。

“千年商都”再次證明了自己的實力。

作為全國最具商業傳統和氛圍的大城市，廣州從清代十三行開始，便是中國與世界連接的支點。廣州之于中國最重要的角色之一，就是商貿。

在粵港澳大灣區規劃中，廣州被賦予了國際商貿中心和綜合交通樞紐的重任。

這里有引領全國、輻射全球的644個專業批發市場，有聯通全球220多個國家和地區的貿易網絡；有被譽為“中國第一展”的廣交會；有全球集裝箱吞吐量排名第五的廣州港……

憑借著超強的樞紐地位，廣州成為了“中國制造”與世界之間的連接器，將來自整個泛珠三角地區的電氣設備、珠寶、服裝箱包等賣向全球。

火車跑得快，全靠車頭帶。

正是有一批強有力的貿易龍頭企業，廣東才能坐穩貿易大省的地位。

在最新揭曉的2021年《財富》世界500強榜單上，廣東有16家企業上榜。其中新晉世界五百強廣州建筑，旗下的金博集團在全國鋼鐵貿易是響當當的名字。聚集銅等有色金屬的正威集團，排名從去年的91上升到今年的68。廣州本土企業雪松控股，更是連續4年上榜。

在世界500強企業中，貿易行業一直是比較“小眾”的，2019年僅有19家上榜，占比不到4%。其中，民營企業稀少，以大宗商品為主業的更是鳳毛麟角。

放眼整個世界500強的榜單，雪松都算是一只非常特殊的“中國力量”。

要知道，中國苦大宗商品久矣。中國是全球最大的大宗商品進口國和消費國。大宗商品總消費量占全球的18.7%，其中鐵礦石、稀土、PfTA、煤炭、甲醇、精煉銅、原鋁、棉花等8個大宗商品消費量占全球的比重已經超過了40%。

而這意味著中國在這些大宗商品的供應鏈安全受制于人。

以糧食為例，“ABCD”的全球四大糧商——ADM、邦吉（Bunge）、嘉吉（Cargill）和路易達孚（Louis Dreyfus），控制著全球80%的糧食市場。它們被稱為國際糧食市場的“幕后之手”，憑借資本與經驗的優勢，已完成對上游原料、期貨，中游生產加工、品牌和下游市場渠道與供應的絕對控制權。

中國糧食話語權旁落，以大豆市場的教訓最為慘痛。

2004年，中國發生了一次“大豆慘案”。當時，美國農業部發布大豆減產的報告，助推大豆價格猛漲，中國企業不得不在高價位簽訂大量進口合同。可一個月后，美國農業部“糾正”了原先觀點，國際金融炒家旋即狂拋大豆，大豆價格暴跌。此次風波導致中國70%壓榨企業停產，保守估計損失40億元。

沒有強悍的大宗商品寡頭，就很容易被別人收割。中國急需一批能在大宗商品領域與西方巨頭們掰手腕的企業。

雪松，正扮演著這樣的角色。

去年，雪松并購了英國鋼貿巨頭斯坦科，提升中國企業在全球黑色金屬上的定價權。

2018年，雪松控股通過旗下齊翔騰達，收購國際大宗商品貿易商Granite Capital SA的51%股權，迅速進入國際化工供應鏈。

基于近些年的全球化開拓，雪松已發展成為中國大宗商品國際化網絡最為健全的民營企業，打通了上游礦產資源-物流倉儲-產業鏈服務-大宗商品附屬產品生產-產品分銷的全產業鏈條。

在鋼鐵、原料、石油化工等領域，雪松正在成為全球大宗商品交易巨頭。這對于廣東意義重大。

如果我們將視野聚焦到制造業上，或許我們便能有深刻的感受。

近年來，廣東在鋼材供需上陷入了一種較為尷尬的境地。

一方面，廣東是全國工業實力第一的大省，素有“世界工廠”之稱，多年來形成了電子信息、汽車、機械、化工、通用設備等產業經濟。加之粵港澳大灣區的基礎設施建設極為活躍，機場、地鐵、城軌、房地產等遍地開花，對于鋼材需求旺盛，每年的鋼材消費量占全國10%以上。

但是另一方面，廣東又是鋼鐵產能小省，鋼鐵產能僅占全國4%。而且按照產業轉型升級的需求，廣東也應該減少粗鋼的生產，增加特種鋼的研發和制造，這樣才能占領產業鏈高端環節，減少環境污染。

如何保證工業“糧食”吃飽又吃好？雪松并購斯坦科后，就進一步夯實了廣東乃至國內與國際鋼鐵供應鏈通道。

斯坦科一度是全球前三的鋼鐵和原料貿易公司，為上下游提供3500多種不同品級的鋼鐵及其他原材料。業務覆蓋30個國家及地區，其中，近20%業務來自中國市場。

“十三五”以來，中國鋼鐵行業大力推進供給側結構性改革，但粗鋼產量巨大造成了全行業碳排放總量仍然較大。中國要用遠遠短于發達國家所用的時間實現碳達峰碳中和，難度可想而知。

今年，國家放開了再生鋼的進口，以進出口調解供需，引導壓減粗鋼產量。

雪松并購斯坦科后，開始在全球布局廢鋼業務，以彌補中國廢鋼資源不足的需求缺口，為國內鋼鐵企業提供了多船進口再生鋼。

未來還能加大供應中國市場，增加再生鋼、生鐵、鋼坯等原料進口，充分釋放循環經濟的效應。雪松的這一大步，也是中國邁向碳達峰、碳中和的一小步。

在疫情期間，雪松充分發揮出保障國內企業原料進口和貿易暢通的功能，有效拓寬中國制造業的雙循環通道。

滄海橫流，廣東從貿易大省走向貿易強省的歷史進程，呼喚著更多的英雄。

從今年春節前開始，大宗商品價格暴漲，特別是銅、鋁、螺紋鋼等工業原材料價格不斷打破新紀錄。

原材料成本驟增，生產企業是最直接的承壓方。接單即虧損、越接單越虧損，生存還是毀滅？這是許多中小企業面臨的“兩難”局面。

如果中國能有更多像雪松這樣布局于鋼材、有色金屬和化工領域的巨頭，我們便能跨國配置資源，以更具性價比的方式供應給國內企業，進而托起了制造業的發展。

今年5月8日，廣東召開全省貿易高質量發展大會，提出到2025年廣東將全面建成貿易強省。

為了達至這個目標，廣東開展實施貿易高質量發展“十大工程”。

除了招引培育一批跨國公司總部，壯大一批像雪松這樣的全球供應鏈貿易商之外，還有一個措施至關重要——數字貿易工程。

在疫情的持續性影響下，全球供應鏈不穩定，面對面的商務活動受到限制，傳統商貿模式受到空前的挑戰。

2020年，中國傳統服務貿易大幅下滑，數字貿易卻逆勢而上。其中，跨境電商進出口總額達1.69萬億元，同比增長31.1%，成為貨物貿易增長的有力支撐。

《全球數字貿易與中國發展報告2021》提出，數字貿易包括貿易數字化和數字化貿易兩部分。中國的數字貿易已經躍入全球前十。

數字貿易代表了未來貿易發展的方向，也是廣東省貿易強省建設的首位工程。

縱觀這一次的《財富》500強廣東隊中，我們看到了越來越多的數字經濟典型代表，如騰訊、平安等。它們在促進數字貿易方面發揮了越來越大的作用。

去年為了防控疫情，在騰訊提供的技術支持下，中國歷史最悠久的貿易盛會——廣交會首次被整體搬上“云”端，來自全球的參展商和采購商從“面對面溝通”變為“屏對屏交流”，足不出戶談生意、做買賣。

而且，還有78%的廣州參展企業設立了直播間，直播間數量超過760個。這種打破時空限制的方式，無疑拓展了貿易的邊界，給傳統會展行業數字化升級起到了標桿作用。

……

作為中國重要的制造業基地和外貿中心，廣東省數字經濟規模全國第一、服務貿易總額全國第二，聚集了全國68%的跨境電商。

可以說，廣東在全國數字貿易發展中舉足輕重，責任重大。

伴隨著電子商務、移動支付、云服務等新商貿服務不斷涌現，數字化將滲入廣東貿易的每一個“神經末梢”，釋放出更大的效應。

廣東經濟數字化的未來，藏在破繭成蝶的萬千企業里。

中國邁向貿易強國的新征程，需要更多平凡而偉大的注腳。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。