丁磊在大圣科技股份有限公司的成立發(fā)布會(huì)上致辭(資料圖片 來源網(wǎng)絡(luò))

同樣，樂視汽車在售后服務(wù)領(lǐng)域也將“顛覆”傳統(tǒng)。去年6月8日，樂視出資8000萬元，占股40%，和廣汽集團(tuán)、眾誠保險(xiǎn)共同發(fā)起大圣科技股份有限公司，新公司除了運(yùn)營汽車銷售、租賃業(yè)務(wù)，也推出了汽車售后服務(wù)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，原樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國及亞太區(qū)CEO丁磊興奮地將大圣科技定義為“一種創(chuàng)造了全新的商業(yè)模式，將顛覆現(xiàn)有的汽車電商平臺(tái)和汽車服務(wù)平臺(tái)”。

然而，由于樂視遭遇資金鏈條斷裂危機(jī)，“大圣科技”因?yàn)橘Z躍亭資產(chǎn)被凍結(jié)而被牽連其中。6月29日，上海高院凍結(jié)了樂視控股在大圣科技股份有限公司的全部股權(quán)及紅利。有不具姓名的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“此次資產(chǎn)凍結(jié)對(duì)廣汽和大圣科技影響不大，卻有可能打亂樂視汽車的‘營銷戰(zhàn)略’”。

這位業(yè)內(nèi)人士指出，“作為傳統(tǒng)整車廠，廣汽集團(tuán)并不熟悉互聯(lián)網(wǎng)營銷，選擇入股大圣科技就是希望借鑒互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)并對(duì)接樂視成熟的流量;而大圣科技作為獨(dú)立的第三方汽車電商平臺(tái)，其業(yè)務(wù)開展并未因此暫停或取消;相比之下，樂視汽車希望提前布局線上汽車銷售業(yè)務(wù)的設(shè)想將破滅，并以此構(gòu)建的所謂‘汽車營銷生態(tài)’也將折翼”。

再看特斯拉，銷售Model S、Model X等電動(dòng)車產(chǎn)品之初，高調(diào)聲稱“不需要換油、調(diào)試引擎等定期服務(wù)，也沒有保險(xiǎn)產(chǎn)品或輔助產(chǎn)品”，只是在充電站部署移動(dòng)售后服務(wù)車。但是，就在剛剛過去的7月底，Model 3轎車上市之后，特斯拉發(fā)布公告稱，“為滿足Model 3轎車上市之后的售后需求，特斯拉將在全球150余家服務(wù)中心的基礎(chǔ)上，再增加100家服務(wù)中心;并增加350輛移動(dòng)服務(wù)車投入服務(wù)”。有資深同行評(píng)價(jià)道，“特斯拉有意從高檔汽車制造商轉(zhuǎn)型成為主流車型的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者之后，也不得不急速擴(kuò)大其售后服務(wù)規(guī)模”。

以上可見，還沒實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”的賈躍亭，已經(jīng)著急想著“賣車夢(mèng)”了;只是，心心念念的“造車夢(mèng)”已經(jīng)遙遙無期，這懵懵懂懂的“賣車夢(mèng)”又從何談起呢?(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)