今天繼續(xù)寫我眼中最無前景的十個(gè)城市第三部分，又有三個(gè)城市雀屏中選。

強(qiáng)調(diào)一下，在篩選的標(biāo)準(zhǔn)上，首先是人口流失的地級及地級以上城市，這些城市在此前三十年以制造業(yè)發(fā)展為主體的工業(yè)化改革中，作為勞動力的輸出地，人口源源不斷地流出本地。目前面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，人口仍在源源不斷地流出，只不過換了一批人，當(dāng)?shù)赜邢敕ā⒂袑?shí)力的人率先出走，給當(dāng)?shù)亓粝乱坏仉u毛。

其次是一個(gè)城市只有幾個(gè)國企主導(dǎo)的行業(yè)，并且大企業(yè)辦社會，使得城市服務(wù)業(yè)無法細(xì)分，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厥袌鲆庾R落后，父母熱衷于逼迫子女考公務(wù)員、進(jìn)入國有大中型企業(yè)，從進(jìn)入的第一天就可以看到退休的那一天。

第三是人均財(cái)富占有量低，教育相對不發(fā)達(dá)，相應(yīng)的消費(fèi)數(shù)據(jù)也較低，基本上啃玉米穿著花哨衣服的人比較多。

除此之外，還包含了我對當(dāng)?shù)爻鞘形磥戆l(fā)展的預(yù)期，我在各地看到的消費(fèi)能力低、市場彈性差的地方，這一部分源自我在各地的實(shí)地感受，比較有彈性。

地級以下的城市就不寫了，除添堵之外沒有其他好處。

一 洛陽

我一直夸獎河南鄭州發(fā)展快，現(xiàn)在不得不說說河南另一個(gè)發(fā)展不那么快的城市，洛陽，發(fā)展確實(shí)比較慢。

在水運(yùn)時(shí)代、宋代以前，洛陽是中國經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，但到了鐵路時(shí)代，經(jīng)濟(jì)重心就逐漸轉(zhuǎn)移到了鄭州，隨著鄭州高鐵、航空、公路樞紐的建成，馬太效應(yīng)造成的情況就是強(qiáng)者恒強(qiáng)，現(xiàn)在無論從基礎(chǔ)設(shè)施投入、人口流入，洛陽都不能與鄭州相提并論。洛陽就是再蔑視鄭州的沒文化也沒有用。

雖然洛陽總體GDP增長還不錯(cuò)，并且在國內(nèi)排名還不算低，在河南也是鄭州之外的獨(dú)一份。但僅從GDP的增長一個(gè)數(shù)據(jù)就可以看出來，洛陽是一個(gè)找不到方向的城市，是一個(gè)沉迷在歷史中的城市，現(xiàn)在還沒有能力讓歷史煥發(fā)生機(jī)。

2005年鄭州GDP為1650億元，2015年為7315.2億元，相比之下，洛陽1111.5億元，與鄭州相差無幾，但到2015年僅3508.8億元，10年增長3.15倍，比昆明、長沙、蘭州還要低。

2015年洛陽服務(wù)業(yè)發(fā)展在省內(nèi)較低，洛陽第一產(chǎn)業(yè)完成增加值236.39億元，同比增長5.0%;第二產(chǎn)業(yè)完成增加值1740.66億元，同比增長8.9%，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為56.6%;第三產(chǎn)業(yè)完成增加值1531.70億元，同比增長10.3%，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為40.0%，拉動GDP增長3.7個(gè)百分點(diǎn)，增速居全省第13位，低于全省平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)。這說明當(dāng)?shù)丶?xì)分市場并不發(fā)達(dá)。

在最新的高鐵規(guī)劃中，洛陽也比較悲催，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016~2025年)的規(guī)劃圖看，呼南高鐵從山西晉城進(jìn)入河南后，向東拐了個(gè)大彎兒，經(jīng)焦作、鄭州與鄭萬高鐵相連，避開了原本可以經(jīng)過的濟(jì)源、洛陽，民間呼吁強(qiáng)烈，這一線路從豫西的洛陽走顯示更直接成本更低，但洛陽暫時(shí)被“拋棄”了，規(guī)劃與省內(nèi)經(jīng)濟(jì)地位同步下降。

目前，洛陽人口僅次于鄭州，從小學(xué)生數(shù)量來看，從2010年63.95萬人下降到58.28萬人。總體上看，這五年各城市小學(xué)生數(shù)量下降是常態(tài)，但河南人口極多，鄭州、南陽等城市小學(xué)生數(shù)量還在上升，從本質(zhì)上來說，洛陽是一個(gè)資源與人才流出的城市。

洛陽擁有的財(cái)富與鄭州根本不是同一個(gè)數(shù)量級。2015年人均本外幣存款為6.20萬元，而鄭州為17.699萬元，雖然跟其他地級市相比，洛陽是最高的，但差距會越來越小。

未來，洛陽只能做特色城市，同時(shí)保持住河南省內(nèi)第二大市的位置。這并不容易，要知道，鄭汴城市群提升的是開封的地位，沒洛陽什么事兒。對于洛陽來說，提高在全國規(guī)劃中的地位，找準(zhǔn)未來的工業(yè)方向，大力拓展服務(wù)業(yè)，才是大事正事。首先要提高城際鐵路等級，與鄭州聯(lián)系到一起。

所幸的是，今年3月份，洛陽市發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友關(guān)切時(shí)稱，該線路在焦作形成2條路線，過境洛陽和鄭州。

二 南昌

南昌是個(gè)讓我比較糾結(jié)的城市，前途不算漆黑，與中西部小城市相比，南昌發(fā)展得還算不錯(cuò)，紅谷灘也算是國內(nèi)房價(jià)一度增長較快的地方。

選擇這個(gè)城市估計(jì)會引起一些人的驚訝，如果說東北某些城市暫時(shí)無可救藥，那么南昌就是一個(gè)染上了小病而整體經(jīng)濟(jì)體里面免疫力較強(qiáng)的城市。

在長三角城市群里面的重要城市中相對落后。但南昌在整個(gè)長江中下游的省會地區(qū)中基礎(chǔ)不強(qiáng)、未來發(fā)展模式不清晰。

從2005年開始到2015年，南昌的GDP從1007.7億上升到4000億，10年時(shí)間上升3.97倍，略高于太原等城市，低于長沙的6倍左右，與杭州、南京等城市總量差距更大。

江西省內(nèi)沒有城市可以與南昌競爭，南昌是人口流入地，從2010年到2015年，常住人口五年增加26萬左右，但較為真實(shí)的小學(xué)生數(shù)量在下降：從2010年的1047所小學(xué)下降到2015年的904所小學(xué)，學(xué)生人數(shù)從43.66萬下降到40.67萬，江西省內(nèi)的人才與企業(yè)家流失也較為嚴(yán)重。

之所以如此，是因?yàn)樵跂|南地區(qū)，江西是個(gè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)省份，距離海洋較遠(yuǎn)，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和思想比較重，并且官場生態(tài)與民間信用生態(tài)不大良好。我有個(gè)朋友就在南昌附近上了個(gè)投資的大當(dāng)，與當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人提倡的植樹相關(guān)。環(huán)保是好事，南昌也是全國首批6個(gè)低碳試點(diǎn)城市，但補(bǔ)貼的腐敗使得綠服成為綠腐。

從武漢到長沙，南昌是2030年規(guī)劃中高鐵不算太發(fā)達(dá)的地方，與南京、武漢等城市不可同日而語。在華東城市圈中，目前從城市群的粘合度來看，只是從南京幅射到合肥，而南昌則是下一波大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的幅射地，目前還沒有根本性變化的跡象。(葉.檀.財(cái).經(jīng))