不久前，圓通速遞網點“爆倉”、快遞員被外賣送餐“挖角”導致無人派件的事件引發社會廣泛關注。企業“人心不穩”的背后，是快遞員運費提成過低、保障不足等深層原因。

業內人士“爆料”：100多萬快遞從業人員中，有90%的人沒有勞動合同、五險一金。事實是否如此?原因何在?行業在快速發展的同時，企業爭奪人力資本的大戰升溫，是否有助于改善快遞員的保障水平?

零下3攝氏度、刮著4級寒風的北京街頭，中通小哥張南正忙著將快遞按手機尾號分類，平鋪在地上，方便顧客領取。“這都不算多，我最多的時候一天派過280單，爬幾百層樓更是常事。”張南搓著凍紅的手說。

數據顯示，2016年全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%。截至2016年初，全國一線快遞員約118.3萬人。春節后，個別快遞末端網點運營異常、快件積壓無人派送等情況，再次引發公眾對基層快遞員生存環境、勞動保障等問題的討論。他們的勞保現狀如何?怎么看待自己的勞保權益?記者對此進行了調查采訪。

“行情這樣，沒有就沒有唄”

快遞員想有社保不容易

“我身邊的快遞員都沒簽勞動合同，公司也沒繳社保，行情這樣，沒有就沒有唄。”在江西宜春工作的“通達系”快遞員宋師傅說道。記者采訪發現，除了順豐、EMS等直營公司，大部分快遞公司的網點都采取加盟模式，而在加盟網點工作的快遞員，勞動權益往往很難得到保障。在快遞業務量全國排名第一的廣州，打開招聘網站查詢當地快遞員招聘信息，抽取的50條中僅有11條承諾提供社保，崗位主要來自順豐、德邦、世紀卓越等，其他公司一般僅提供吃住。

“雖然沒交五險，但老板人很好，給買了意外險，出了事也會管。上次在白石橋附近發生剮蹭，打個電話老板就來了，我只管繼續送快遞。”從湖北來到北京、29歲的快遞員宋皓告訴記者。在另一家快遞公司工作的王振龍則沒那么幸運：“路上出了事一般都自己賠，公司不管。”勞動合同缺失，五險沒有保障，對于這些快遞員而言，可依靠的似乎只有老板的人品。

對比之下，北京朝陽區的京東配送員李樂是“幸運兒”。公司足額繳納五險一金，還額外購買了商業保險，來自河北邯鄲、工作1年的他，每月稅后工資8000元左右。“挺滿意現在的工作，工資不錯還有社保，好多老鄉都想過來。”李樂說。京東集團相關負責人告訴記者，京東配送員全都是公司正式員工。2016年，集團為包括基層快遞員在內的員工繳納的五險一金超過27億元。