4月9日，途牛披露了截至2019年12月31日未經(jīng)審計的2019年第四季度及全年度業(yè)績報告。

財報顯示，2019年全年，公司實現(xiàn)凈收入23億元，同比增長1.8%;凈虧損為7.29億元，上年同期凈虧損為1.99億元。

同時，財報顯示，公司打包旅游產(chǎn)品收入為19億元，同比增長3.1%，這一增長主要源于跟團游收入的增長。其他收入為3.94億元，同比下降3.7%。這一下降主要源于金融和保險服務(wù)收入的下降。2019年，途牛營業(yè)成本為12億元，較2018年同期上升12.7%;營業(yè)成本占公司凈收入的52.6%，2018年同期為47.5%。

其中，2019年第四季度，途牛表現(xiàn)也不理想，公司實現(xiàn)凈收入4.51億元，同比下降4.2%;歸屬于普通股股東的凈虧損為3.67億元，上年同期凈虧損為6470萬元。

資料顯示，途牛成立于2006年，作為OTA第一梯隊于2014年登陸美股，對標攜程。但是，自上市以來，途牛連年虧損。根據(jù)wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年，公司累計虧損59.82億元。而截至4月9日，公司總市值僅余1.12億美元，約合7.88億元。

對于途牛而言，2020年無疑是最為關(guān)鍵的一年，有旅游行業(yè)分析師接受《證券日報》記者采訪時表示，受疫情影響，全球旅游業(yè)整體處于“半癱瘓”的狀態(tài)，作為OTA平臺，途牛也受到較大沖擊。

途牛方面亦表示，目前市場環(huán)境不穩(wěn)定，公司無法合理估計新冠疫情對途牛業(yè)務(wù)造成的影響程度，但預(yù)計這將會對公司2020年的業(yè)務(wù)運營、財務(wù)狀況、經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流產(chǎn)生重大不利影響。

因此途牛預(yù)計，“2020年第一季度，凈收入為1.142億元至1.599億元，同比下降65%至75%。這一預(yù)期反映了在行業(yè)和公司運營基礎(chǔ)上途牛旅游網(wǎng)當前的初步看法，未來可能進行調(diào)整”。

途牛股價應(yīng)聲下滑。4月9日，公司股價盤中跌幅一度超過10%，當日報收0.91美元/股，跌7.14%。上市近6年，股價(前復(fù)權(quán))較上市首日收盤價跌幅超過90.96%，與最高點24.99美元相比跌幅達到96.36%。

在這樣的背景下，途牛首席財務(wù)官辛怡表示：“去年四季度開始，我們進一步梳理了公司的業(yè)務(wù)和組織結(jié)構(gòu)。今年疫情暴發(fā)后，我們加強了費用控制，其效果將在2020年下半年開始顯現(xiàn)。盡管由于疫情的影響，公司暫停了主營打包旅游產(chǎn)品預(yù)訂業(yè)務(wù)，但是作為國內(nèi)領(lǐng)先的休閑旅游公司，我們將承擔(dān)起企業(yè)的社會責(zé)任，積極保障客戶利益。”

然而，辛怡即將離任了。途牛方面的知情人士對《證券日報》記者核實了這一消息，并表示，“CFO辛怡是因個人原因離職，但其會留任至2020年5月31日”。其同時表示，“公司正在尋找首席財務(wù)官繼任者”。

事實上，2020年以來，途牛已經(jīng)有過核心高管離職的先例。今年1月份，陳世宏卸任途牛CTO，不久后便離職。

上述分析師認為，在行業(yè)寒冬的背景下，途牛高管人員的變動，令外界擔(dān)憂。(文中除明確美元單位外，其余均人民幣計價)(記者謝若琳)