6月22日消息，作家六六昨晚22點發(fā)布微博文章《滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么?》怒斥滴滴作死搞壟斷搶錢，稱自己和朋友使用滴滴乘車經(jīng)常遇到加價，“它不加價的時候，基本是你根本不需要車的時候”，稱之為“瞎眼價格”并曬出朋友圈截圖，并認為現(xiàn)在共享單車的興起是滴滴作死的結(jié)果。

微博截圖

除了指責滴滴加價，她還在文中表示，滴滴專車司機的車補取消，不交社保不提供車輛，平臺還要抽成20%，滴滴的出現(xiàn)導致人人受損，只有公司受益，并指責滴滴沒有承擔任何企業(yè)責任，倒是給百姓招來各種添堵。

對于滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維和總裁柳青，她也毫不留情，稱其是通過反復(fù)玩弄金融手段剝削各階層企業(yè)家。

以下是作家六六微博文章原文：

滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么?

一樣所謂創(chuàng)新出現(xiàn)，變成人人受損，只有公司受益，那不是壟斷是什么?

早上朋友圈里有人發(fā)圖發(fā)文，一段20公里左右的叫車，上浮1.5倍車資，估價163元，她以為自己眼花了。這種瞎眼價格最近經(jīng)常出現(xiàn)，專車載我去陸家嘴，我從家走過去也就4.5公里，收費40。

朋友從海外回來，沒有微信，在中國街頭根本打不到車，同樣情況還有老人小孩。你哪怕有微信，可以叫滴滴——下雨天加價、上下班高峰加價、近路加價、附近打車人多加價、它不加價的時候，基本是你根本不需要車的時候。

據(jù)說滴滴現(xiàn)在估值500億美金，我一聽這消息不寒而栗，現(xiàn)在滴滴要出手，估計連50億都沒有接盤俠吧?這多出的450億美元，是打算13億人民一人給二百五壟斷稅嗎?

一種創(chuàng)新的認定應(yīng)建立在是否符合“有人受益，無人受損 ” 原則上。一樣所謂創(chuàng)新出現(xiàn)，變成人人受損，只有公司受益，那不是壟斷是什么?我習慣于上車就詢問司機，你是否因為使用揚招軟件而受益?出租車司機答，收入銳減。專車司機答，車補取消，平臺還要收20%的抽成，又不交社保，車輛成本還是自己的。以前滴滴出現(xiàn)很多招車群眾喜大普奔，意思是再不受出租車鳥氣，時不時還有奔馳驚喜。現(xiàn)在驚喜變成驚嚇，自己開門迎接的平臺，咬著牙也要用下去。

過去因有政府監(jiān)管，出租車不可拒載，這符合公平原則，現(xiàn)在倒好，路程不滿意就不接單，任你周圍100輛車打著空車牌子，就是不停。專車可以是城市交通的補充，但出租車是公共出行的一部分吧?出租車也挑三揀四。滴滴作為企業(yè)，沒有承擔任何企業(yè)責任，倒是給百姓招來各種添堵以滿足各國資本的滿意，這是什么行為啊?

兩年前，老板呂超對程維、柳青推崇備至，要求我寫一個柳青的傳奇電影，幸虧我略等兩年。時間是考驗一切的良藥，一個通過反復(fù)玩弄金融手段剝削各階層的企業(yè)或企業(yè)家，我若歌頌了，不是我寫作生涯的污點?我的屁股終于坐到資本家那邊了?

上一周背著大包打車回家，因只有3.8公里，無車接單。深夜的街頭，孤立無援，咬牙跺腳掃了一輛小黃車上路，騎20多分鐘到家，鍛煉又省錢。

我一直不明白滿大街咋忽然跑出來這么多赤橙黃綠青藍紫的自行車，現(xiàn)在明白了，滴滴作死的結(jié)果。(新浪財經(jīng))