4月16日今日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，調整后較調整前增開動車組列車25.5對，至此，全國鐵路開行旅客列車總數達3615對。不少旅游專列的開通更將大大方便游客出行。

增開動車組列車25.5對

客流飽滿線路運力將擴大

此次調圖，鐵路部門共增開動車組列車25.5對，并安排37對現有動車組列車重聯或大編組運行。調整后，全國鐵路開行旅客列車總數達3615對，滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運力將得到擴大。

鐵路部門還主動對接市場需求，挖掘高鐵運輸能力，對動臥列車開行方案進行了優化，增開部分白天動臥列車，中長途旅客的旅行體驗或將得到改善。

另外，全國還新增了多條動車線路。調圖后，將首次新增昆明至合肥、福州、珠海、衡陽等動車。

新增開的昆明至合肥G1398次列車，運行時間將由普速列車的34小時壓縮至11小時50分;昆明至福州G1696次列車將由普速列車的37小時43分壓縮至11小時28分。

從鄭州站將始發3趟至北京的直達高鐵。鄭州東站至廣州南站的G545次變更到站至珠海，這也是鄭州至珠海首次通行高鐵，從鄭州東站乘高鐵至珠海僅需7小時26分。

多條路線運行時間壓縮

昆明至北京用時不到11小時

除了運力增加，部分旅客列車旅行速度也得到了提高。

例如，由昆明南始發至北京西的G404次高鐵列車，運行時間壓縮了2小時30分，實現單程10小時43分。

昆明至武昌的K110次旅客列車，全程運行時間調圖前為29小時16分，調圖后為27小時01分，壓縮2小時15分鐘。

成都至福州K390/1次旅行時間壓縮5小時49分鐘;杭州至成都K1271/4次旅行時間壓縮4小時8分鐘。

另據濟南鐵路局介紹，青島北至溫州K1052/49K1050/1次、深圳至青島T398/5次、青島至南昌K344/1次也優化了列車運行區段。

其中，青島北至鄭州K1634/5次列車在濟南鐵路局管內運行壓縮1小時04分鐘;青島至曹縣5022/3次旅行時間壓縮48分鐘。

9日，安徽黃山風景區經過昨夜雷雨天氣的洗禮，云海、佛光等壯麗風景展現在游客們的眼前。

資料圖：安徽黃山風景區李金剛攝

增開多趟旅游專列

上海至黃山每天開行2對高鐵

此次調圖，多地還增開了旅游專列，方便游客出行。

云桂鐵路沿線旅游資源豐富，此次調圖，昆明鐵路局增開了5對昆明至富寧的臨時動車組。屆時，每天往返昆明與富寧間的動車組將達到10對。

上海鐵路局將上海虹橋至萍鄉北G1367/G1368次列車，運行區段改為上海虹橋至黃山北，車次改為G1519/8 G1517/20次。這樣，上海至黃山每天開行高鐵由原先的1對增加為2對，且虹橋站發車時間安排在8:42和18:07，最快4小時即可到黃山北站，更方便旅客出門游玩。

武安、涉縣、黎城等擁有諸多著名旅游景點的脫貧攻堅區域，在此次調圖中也迎來好消息。

北京鐵路局將天津-涉縣4481/2次原老式“綠皮車”升級為空調列車，并增加黎城和潞城作為停靠站;將石家莊北-陽泉4465/6次、陽泉-臨西4464/14462/3次更換為空調列車;將鐵路通勤列車6433次，增加西大廟站辦理客運業務，方便沿線旅客出行。

此外，北京鐵路局還將開行暢游京津冀旅游專列15列。

優化區域交通：

京津冀環形列車服務進一步提升

京津冀區域環形列車服務在此次調整中也將得到進一步優化。

記者了解到，為助力京津冀協同發展，滿足區域內人民群眾“早進京津石當晚可回家”工作、生活半小時、一小時交通圈出行需求，去年“5.15”調圖，北京鐵路局首次開行京津冀環形列車，近一年來讓266.6萬人享受到乘坐火車出行帶來便利。

在此基礎上，此次新圖調整進一步對區域內的旅客列車進行了優化。

調圖后，北京鐵路局將環形列車中承德-石家莊K7754/1次列車由晚間改為白天運行，調整后列車從承德站7時49分始發，經停北京東站，滿足了承德地區上午進京旅客的出行需求。

為緩解天津市與濱海新區間交通運輸壓力，北京鐵路局對經停塘沽站的列車進行了優化。在3月份增加10列經停列車的基礎上，4月調圖再增普速旅客列車2列，使經停塘沽站的旅客列車達到32列，其中，高鐵15列、普速17列。