昨天(1號)晚間，一艘載有406名乘客的長江客輪在湖北水域沉沒，目前人員搜救工作正在進行中。客輪為何會突然傾覆？遭遇沉船應該如何逃生？今天(6月2日)上午，新民晚報新民網記者采訪海事專家解讀相關詳情。

中國航海博物館駐館專家、上海海事大學教授許忠錫表示，從目前材料和網上圖片來分析，沉沒的“東方之星”號客輪水面以上的高度約10米，水下深度約3米，相比于見慣風浪的海輪，船體受風面大，吃水淺，一旦遭遇巨風巨浪，非常容易發生傾覆。

許忠錫指出，“頭重腳輕”的特點并非“東方之星”號所獨有，而是所有內河輪船的統一式樣，并經過了長期以來的安全驗證。如此設計不僅因為內河里幾乎不需要考慮特大風浪，在長江等狹長且蜿蜒曲折的河道內，這樣的船體更加便于靈活轉向。

來自長江寧海事局的最新消息顯示，目前“東方之星”號沉船事故已定性為“因大風大雨造成”，另有消息稱，事發時正刮12級大風。許忠錫對上述說法表示認可，推斷事發時是冷暖空氣交匯形成了極端天氣。“這艘船允許載客500多人，當時只有400人左右，不存在超載情況。另外，因操作失誤造成事故的可能性也極低。”

許忠錫表示，遭遇類似極端天氣，客輪能采取的唯一應急措施是立刻靠泊碼頭，用纜繩系緊船體，但如果沒有收到提前預警，在江面上全身而退的幾率非常低。“從目前報道來看，傾覆就發生在2分鐘內，這么短的時間，無論是乘客還是船員，都不可能做出反應。”

發生船舶遇險應該如何逃生？許忠錫指出，根據設計要求，所有輪船上會配備足夠的逃生設備，救生衣數量規定為乘客數的120%，救生艇也可容納所有乘客。因此在船舶非突然沉沒的情況下，乘客應第一時間穿上救生衣，有條件可帶上手電筒、通訊工具及少量食品，根據船員引導通過逃生通道撤離。(新民晚報新民網記者 沈文林)